Zanis Jarvis

Cari Blog Ini

Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki

Diposting oleh Zanis Jarvis

Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki Suzuki RGV500 Suzuki RGV500 diproduksi pada tahun 1986 - 2001 untuk kejuaran GP500 2tak. Mesin ini berkapasitas 499.3cc 2tak yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 185hp di 12500rpm brooo. Suzuki RGV500 1989 Salah satu pembalap terkenal di zamannya yang menunggangi motor ini yaitu Kevin Schwantz. Kevin Schwantz pertama kali memenangkan menunggangi RGV500 pada GP Jepang 1988 dan berhasil juara dunia pada 1993 bersama Kevin Schwantz . Di tahun 2000 Kenny Roberts Jr berhasil kembali juara dunia. Namun sayang di tahun berikutnya menjadi tahun terakhir untuk RGV500, karena pada tahun 2002 regulasi GP berubah dari mesin 2tak menjadi 4tak huhu:(. Mesin Suzuki RGV500 Untuk spesifikasinya sebagai berikut: Mesin: 2tak V-80 ° 4 silinder 499.3cc, Berpendingin cairan, Reed valve. Bore x stroke: 54mm x 54mm. ...

0

Dapatkan link
Facebook
X
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Site Map

Diposting oleh Zanis Jarvis

Dapatkan link
Facebook
X
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Dapatkan link
Facebook
X
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Komentar

Posting Komentar

Subscribe

Postingan

Atom

Postingan

Semua Komentar

Atom

Semua Komentar

Cari-cari

Daftar Artikel

Followers

Lagi HOT

Bebek Monster 150cc Tembus 20HP 14000RPM!!!! | Daytona Anima 150

Daytona Anima 150cc Daytona Anima 150 Mesin C series terkenal dengan keiritannya tapi kurang dalam segi performa. Untuk meningkatkan performa banyak cara yang dapat dilakukan seperti bore up, stroke up, porting polish, gedein klep, dll. Tapi itu memiliki limit yang terbatas. Untuk mensiasati hal tersebut pabrikan komponen balap asal Jepang yaitu Daytona membuat segelondong mesin gokil ini broo, yapp Daytona Anima Blok Daytona Anima 150 Daytona Anima memiliki 2 jenis kapasitas mesin, yaitu 150cc dan 190cc tapi untuk kali ini kita bahas yang 150cc aja yak wkwk untuk mengikuti kelas yang ada di tanah air hehe. Untuk speknya sendiri mesin ini memiliki jenis mesin over-bore dengan bore x strokenya itu 62mm x 49.5mm, gimana sudah terlihat mesin balap tulen? wkwk. Jelas mesin ini mampu berputar sampai 14000RPM karena panjang langkahnya hanya 49.5mm dengan piston speed di 14000RPM itu 23.1 m/s, sedikit diatas ambang batas untuk mesin hari...

Radial Four Valve Chamber (RFVC) Honda

RFVC ( Radial Four Valve Chamber) Radial Four Valve Chamber RFVC atau Radial Four Valve Chamber dari Honda merupakan salah satu inovasi tergokil oleh Honda pada era 80 an. Teknologi ini sangan berhubungan dengan ruang bakar yang dimana klep yang berada pada ruang bakar saling behadapan, dalam kata lain klep beserta sitting klepnya mengikuti bentuk kubah ruang bakar yang setengah bola atau Hemispherical. Sudut klep mesin RFVC Kelebihan dari RFVC sebagai berikut: 1. Mampu menggunakan 4 buah klep ukuran jumbo Yupp teknologi ini dapat menggunakan klep yang ukuran jumbo bahakan sampe 4 klep!!!. Dengan mengikuti bentuk kubah jarak antar klep menjadi besar atau jauh, hal ini dapat memungkinkan ukuran klep yang fantastis. Contoh pada Honda CBX125F yang dapat menggunakan ukuran klep in 30mm dan ex 28mm broo dengan mesin yang hanya 125cc, cukup gokil bukan...

Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki

Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki Suzuki RGV500 Suzuki RGV500 diproduksi pada tahun 1986 - 2001 untuk kejuaran GP500 2tak. Mesin ini berkapasitas 499.3cc 2tak yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 185hp di 12500rpm brooo. Suzuki RGV500 1989 Salah satu pembalap terkenal di zamannya yang menunggangi motor ini yaitu Kevin Schwantz. Kevin Schwantz pertama kali memenangkan menunggangi RGV500 pada GP Jepang 1988 dan berhasil juara dunia pada 1993 bersama Kevin Schwantz . Di tahun 2000 Kenny Roberts Jr berhasil kembali juara dunia. Namun sayang di tahun berikutnya menjadi tahun terakhir untuk RGV500, karena pada tahun 2002 regulasi GP berubah dari mesin 2tak menjadi 4tak huhu:(. Mesin Suzuki RGV500 Untuk spesifikasinya sebagai berikut: Mesin: 2tak V-80 ° 4 silinder 499.3cc, Berpendingin cairan, Reed valve. Bore x stroke: 54mm x 54mm. ...

Kawasaki KR500 Square Four Engine

Kawasaki KR500 Square Four Engine Kawasaki KR500 Masih mirip dengan pembahasan sebelumnya, kali ini kita akan membahasa Kawasaki KR500 salah satu motor legendaris zaman GP500 dulu. KR500 tanpa body Kawasaki KR500 merupakan motor prototype untuk ajang balap GP500. Motor ini diperkenalkan pada tahun 1980 - 1982 pada GP500. Dengan menggendong mesin U-Engine / Square Four 2tak 4 silinder 494cc berpendingin cairan, mesin ini mampu memuntahkan 120 hp Broo!!!. Untuk menggendong mesin bertenaga badak ini, rangka menggunakan baham aluminium dengan type monocoque. Mesin KR500 Pada tahun pertamanya KR500 menempati klasemen akhir diposisi ke 12 dengan rider Kork Ballington. 1981 KR500 mendapat update yaitu dengan rangka yang lebih kaku ditambah pengurangan bobot rangka. Selain itu karter/bak oli menggunakan bahan magnesium agar lebih ringan dan perubahan suspensi depan menggunakan yang anti-Dive. Dengan ubahan tersebut KR500 sukses memperbaiki per...

Mesin 3 Silinder 400HP Yang Bisa Digendong!!! | Nissan DIG-T R

Nissan DIG-T R Nissan DIG-T R Untuk kali ini kita bahas tendang mesin 3 silinder yang buas broo, bayangkan hanya bermodalkan 3 silinder saja mesin ini bisa menyemburkan tenaga sebesar 400HP dan torsi sebersar 380 Nm Broo!!!. DIG-T R (Direct Injection Gasoline – Turbocharger) memiliki Konfigurasi Inline 3 silinder Turbocharger dengan kapasitas hanya sebesar 1500cc dan uniknya lagi mesin ini hanya seberat 40kg saja dengan ukuran panjang 40cm lebar 20cm tinggi 50cm, edan bukan??? wkwk. Penambakan Turbocharger Mesin ini diaplikasi pada mobil balap ketahanan yaitu Nissan ZEOD RC, yang mengikuti kejuaraan ketahanan di Le Mans 24 Hours. ZEOD RC ini adalah mobil balap Hybrid karena mempunyai motor listrik juga yang dapat saling sinergi dengan mesin pembakaran dalam. ZEOD RC Sebagai perbandingan dengan mesin 1500cc 3 silinder produksi masal yaitu BMW 218 i Gran Coupe yang menggunakan mesin 1500cc 3 silinder ju...

Diberdayakan oleh Blogger