Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki

Diposting oleh pada tanggal
  Suzuki RGV500 Monster 500cc Dari Suzuki Suzuki RGV500    Suzuki RGV500 diproduksi pada tahun 1986 - 2001 untuk kejuaran GP500 2tak. Mesin ini berkapasitas 499.3cc 2tak yang dapat memuntahkan tenaga sebesar 185hp di 12500rpm brooo. Suzuki RGV500 1989    Salah satu pembalap terkenal di zamannya yang menunggangi motor ini yaitu  Kevin Schwantz.  Kevin Schwantz pertama kali memenangkan menunggangi RGV500 pada GP Jepang 1988 dan berhasil juara dunia pada 1993 bersama  Kevin Schwantz . Di tahun 2000  Kenny Roberts Jr berhasil kembali juara dunia. Namun sayang di tahun berikutnya menjadi tahun terakhir untuk RGV500, karena pada tahun 2002 regulasi GP berubah dari mesin 2tak menjadi 4tak huhu:(. Mesin  Suzuki RGV500 Untuk spesifikasinya sebagai berikut:  Mesin:  2tak V-80 °   4 silinder 499.3cc, Berpendingin cairan, Reed valve.               Bore x stroke: 54mm x 54mm.       ...
0

U - Engine | Mbahnya V - Engine

Diposting oleh pada tanggal

U - Engine

U-Engine 2 silinder

     U-Engine merupakan suatu inovasi pada tahun 1920an dulu, dengan menggabungkan 2 atau lebih silinder secara berbaris berdempetan dengan sudut silinder yang sama antara bank 1 dan bank 2 (depan belang). Edward Turner, merupakan sosok yang berada di balik U - Engine ini. Idenya sederhana yaitu membuat mesin 4 silinder yang simple, dengan menggabungkan 2 mesin Inline Twin/2 silinder segaris menjadi satu. Di lakban isitilah katenye wkwk.

Penampakan bank 1 dan 2

     Uniknya dengan konfigurasi mesin ini, karena setiap silindernya berdempetan maka membutuhkan 2 kruk as/crank shaft tepatnya untuk bank 1 dan bank 2 yang akan membutuhkan gear tambahan untuk menghungkan ke dua kruk as tersebut.

2 kruk as U-Engine 2 tak 4 silinder


     Mesin ini mulai populer pada ajang balap GP roda 2 dulu. Suzuki menurunkan motor legendaris yaitu RG500 Gamma lalu disusul dengan Kawasaki dengan KR-500 nya yang sama legendarisnya pada saat itu.
Mesin Suzuki RG500 Gamma 

     U-Engine ada 2 tipe yaitu 2 tak dan 4 tak, namun 2 tak lebih populer dibanding 4 tak. Dan juga memiliki beberapa jumlah silinder yaitu mulai dari 2, 3, 4, 5, 6, dll. 

U-Engine 4tak pendingin udara

Dibalik iconicnya mesin ini mempunyai kelebihan dan kekurangan pula. 

untuk kelebihannya sebagiberikut:

Menghasilkan torsi yang besar

   Yup karena mesin ini mempunyai 2 kruk as maka akan menghasilkan gaya inersia yang besar pula yang berimbas pada betotan torsi yang melimpah.

Memiliki dimensi yang compact

   Karena bank 1 dan 2 itu nempel jadi tidak menghasikan rongga besar di tengahnya, seakan-akan seperti mesin 1 silinder jumbo.

Untuk kekurangannya:

Overheat

   Dengan bank 1 dan 2 yang nempel menghasilkan pusat panas yang luar biasa. Terlebih bank 2 lebih sedikit terkena angin karena ada dibelakang bank 1.

Efisiensi mekanikal rendah

   Dengan adanya 2 kruk as ditambah gear tambahan untuk mentransfer tenaga ke roda belangkang menghasilkan beban tambahan, sehingga tenaga yang dihasilkan banyak yang terbuang dan juga mesin relatif susah untuk teriak ke RPM tinggi.

So gimana? sudah cukup gokil dengan mesin ini? wkwk

Oiyaa siapa tau mau mampir ke channel ane: Zanis Jarvis

Okee sekian dulu yak terimakasih udah membaca hehe byee

Komentar

Posting Komentar